Μείωση 2,3% σημείωσε το ΑΕΠ της χώρας το α' τρίμηνο εφέτος σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο πέρυσι και ανήλθε σε 44,425 δισ. ευρώ. Ωστόσο, σε σύγκριση με το δ' τρίμηνο του 2020 υπήρξε ανάπτυξη της τάξης του 4,4%.
Η αύξηση των τουριστικών εισπράξεων κατά 4,54 δισ. ευρώ είναι μονόδρομος, ώστε η ελληνική οικονομία να λάβει τη βραχυχρόνια αναπτυξιακή τόνωση που τόσο χρειάζεται.
Άλμα κατέγραψε η επιχειρηματική δραστηριότητα στην ευρωζώνη τον Μάιο καθώς η χαλάρωση κάποιων περιορισμών που συνδέονται με τον κορωνοϊό έδωσαν ζωή στον κυρίαρχο τομέα υπηρεσιών.
Μια σειρά αναγκαίων μέτρων που πρέπει να λάβει η Πολιτεία με στόχο την αντιμετώπιση των επιπτώσεων που είχε η οικονομική κρίση σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις και αυτοαπασχολούμενους αναδεικνύει μελέτη που δημοσιοποίησε το Ινστιτούτο Μικρών Επιχειρήσεις (ΙΜΕ) της Γενικής Συνομοσπονδίας Επαγγελματιών Βιοτεχνών και Εμπόρων Ελλάδας (ΓΣΕΒΕΕ).
Τους πρώτους μήνες του 2021 προκύπτουν ενθαρρυντικά στοιχεία για την πορεία της ελληνικής οικονομίας από τους πρόδρομους δείκτες οικονομικής συγκυρίας.
Η αντίδραση της Ελλάδας στην πανδημία ήταν γρήγορη και προληπτική, αναφέρει το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, τονίζοντας ότι έδειξε ανθεκτικότητα στην αντιμετώπισή της.
Τουλάχιστον 220 εκατ. άνθρωποι αναμένεται να παραμείνουν άνεργοι σε όλο τον κόσμο φέτος, αρκετά περισσότεροι σε σχέση με τα προ της πανδημίας επίπεδα, με μια αδύναμη ανάκαμψη της αγοράς εργασίας να επιτείνει τις υφιστάμενες ανισότητες, ανέφερε σήμερα η Διεθνής Οργάνωση Εργασίας (ILO).
Την πορεία των τιμών των τροφίμων και των σχετικών τιμών πρώτων υλών στην Ελλάδα και το εξωτερικό εξετάζει σε νέα μελέτη του Ινστιτούτου Έρευνας Λιανεμπορίου Καταναλωτικών Αγαθών, (ΙΕΛΚΑ).
Στην ιστοσελίδα της Τράπεζας της Ελλάδος αναρτήθηκε η ετήσια 15σέλιδη έκθεση του Κόμβου Καινοτομίας “FinTech” για το έτος 2020.
Ασφυκτικές πιέσεις έχουν αρχίσει ήδη να δημιουργούνται στην ελληνική οικονομία λόγω της αλματώδους ανόδου των διεθνών χρηματιστηριακών τιμών πρώτων υλών και τελικών προϊόντων και υπηρεσιών, σε συνδυασμό με την εξωπραγματική αύξηση της τάξης του 525% των ναυτιλιακών ναύλων για τις μεταφορές κοντέινερ.